檢查CPU電源線無電，再檢查保險絲盒與CPU之間線路，在左手柄先導管穿過駕駛室底板處，主線束內(nèi)有一電線被磨斷。連接并包扎該電線后試車正常。A/S人員在現(xiàn)場維修遇到疑難問題時，因先詳細搜集故障相關(guān)信息，然后經(jīng)過分析找到突破點，這樣問題就會迎刃而解。故障現(xiàn)象：啟動機器時，啟動馬達不轉(zhuǎn)。1.用萬用表檢查電瓶兩端電壓為25V左右。2.在啟動馬達時，用萬用表檢查馬達輸入電壓基本正常。3.關(guān)掉電源總開關(guān)，用手摸電瓶樁頭，發(fā)現(xiàn)有個樁頭略有松動且溫度很高。4.拆開電源線，用砂紙將電瓶線和電瓶樁頭打磨干凈。重新啟動機器，問題解決。5.此問題為電瓶，電瓶線接觸電阻太大，在啟動馬達時電瓶到馬達的壓降太大引起。要提醒用戶經(jīng)常對自己的車輛進行保養(yǎng)。

要保持接觸良好。故障現(xiàn)象：小臂油缸在收到底的時候突然泄壓，小臂下落，而在其它位置時正常。用戶意見：更換小臂油缸總成。1.檢查工作壓力正常。2.更換油封后故障依舊。3.將小臂和鏟斗供油管調(diào)換，故障依舊。4.檢查油口溢流閥，發(fā)現(xiàn)溢流閥閥芯很緊，里面有細小的鐵銹，油口溢流閥發(fā)卡，工作時瞬間未到位。仔細檢查，不放過任何可疑之處。故障現(xiàn)象：新車150小時一側(cè)行走和回轉(zhuǎn)速度都慢。用戶意見：換車或退車。2.行走油管對調(diào)后，另一側(cè)變慢。3.將主泵調(diào)節(jié)器對調(diào)后，故障依舊。4.代理商要求換主泵總成。5.經(jīng)現(xiàn)場檢查后，發(fā)現(xiàn)P1泵的伺服柱塞上銷軸與柱塞連接的螺紋松了。導致斜盤角度變小，速度變慢。仔細檢查，往往有意想不到的收獲。

故障現(xiàn)象：工作76小時，主控閥嚴重漏油。用戶意見：要求盡快處理。1.代理商判斷是主控閥底部有裂紋，造成嚴重漏油。2.考慮到用戶新車以及工期較緊，代理商先用自己的庫存機器為用戶進行更換。3.代理商申請了新的主控閥，但我們仔細檢查漏油的主控閥的底部，發(fā)現(xiàn)所謂裂紋僅為殼體鑄造紋路。經(jīng)拆開，發(fā)現(xiàn)油是從位于主控閥的兩半間的一個單向閥漏出來的。緊固后正常。4.代理商同意把主控閥作為維修件備用。1.對于出現(xiàn)的故障找到真正的原因，所在。2.認真檢查可避免不必要的部件申請錯誤及相應(yīng)損失。故障現(xiàn)象：工作6小時，儀表盤不顯示。用戶意見：要求盡快處理。1.代理商更換駕駛室的皮墊后出現(xiàn)的故障。2.因為更換別的車型的皮墊沒有出現(xiàn)這樣的故障。

首先認為是R260LC-7車型特有的。3.在更換皮墊前，機器工作是正常的，可判斷出是更換中什么線被拉斷了，或者是插頭拉松了。4.駕駛室的線路檢查正常，打開底板，線大部分從接插頭中拉出來了。修復后，機器正常。在新車出現(xiàn)故障之前，一般都會有造成故障原因的因素。所以，我們要認真詢問用戶和代理商，的原則，這樣便能大大縮短故障分析判斷時間。故障現(xiàn)象:新車第二次試車就沒法啟動。用戶要求:24小時之內(nèi)不處理好，8.在我們連夜趕到工地之前，代理商已經(jīng)檢查了2天，障仍然無法排除。9.到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)該車安裝了破碎器，人員和破碎器安裝人員了解到：破碎器安裝后準備試車時，發(fā)現(xiàn)打不著車。我們懷疑是破碎器的問題，但破碎器安裝人員堅稱不是破碎器問題。