使A口趨于關閉。如果改變壓力油流向，從滑閥經A口向外噴射液流時，液流動量的反作用力也使閥芯產生軸向分力，同樣出現(xiàn)使A口關閉的趨勢。若B口開的較大，液流動量的作用力和反作用力大致與軸線垂直，所以軸向力近似于零。穩(wěn)態(tài)液流作用所產生的軸向力，對滑閥的工作不利，它不僅提高滑閥的操縱力，而且使它的工作不穩(wěn)定，不可靠。為克服這種現(xiàn)象，往往采取一些結構措施，抵消這種液流軸向作用力。如將閥芯和閥套的表面作成曲面的形狀，使液流沿曲面斜向B口，產生向右的動量反作用軸向分力，并且與向左的軸向分力平衡。若角度α1和α2取得適當，可使軸向力完全平衡。另外通過提高B口的流出速度和控制流向的方法，使A、B兩個油口的液體流速相近挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機。

產生的軸向液動力能互相抵消；將閥室通道變窄，使進出油口流速相近，減少因液流速度不同而產生的壓力差。1.錐閥的軸向力當錐閥打開而油液流過時，錐閥不僅承受靜壓力，而且根據動量理論其液動力作用在錐閥產生軸向力。如散流式錐閥，液流通過閥口時，速度變快，由于液動力的作用使錐閥產生向上的軸向力；集流式錐閥，液流通過閥口時，速度變快，由于液動力的反作用力也會使錐閥產生向上的軸向力。2.錐閥的橫向力由于閥芯與閥座存在偏心，根據動量理論同樣會產生橫向力，偏心量越大，橫向力也越大，因而會使偏心越來越大。液壓閥在工作中往往由于不穩(wěn)定而處于振動狀態(tài)。這種不穩(wěn)定狀態(tài)一般是由于液壓閥和回路中的其他因素相互作用而引起的，有時也會因液壓閥自身的特性而引起振動。

作為流體系統(tǒng)中的不穩(wěn)定現(xiàn)象，首先應該考慮構成系統(tǒng)各種要素自身的衰減特性。如果液壓閥表現(xiàn)為負衰減特性，則趨于不穩(wěn)定。另外，由于滑閥運動時慣性力的變化以及閥室內油液的可壓縮性，常常引起閥口開度的變化和壓力的波動。如果作用在滑閥上的壓力比滑閥的慣性力還大，并且起到了補償慣性力的作用，這樣也會引起振動。如圖，當p1壓力降低，滑閥在彈簧作用下迅速將閥口關閉，由于滑閥向右運動的慣性力使閥室壓力力升高，其中的油液被壓縮。當慣性力減小或消失后，閥室中被壓縮的油液膨脹，并推致力滑閥向左運動，將閥口重新打開，這樣反復進行使形成了振動。為解決這個問題，可以在反饋通路上設置節(jié)流孔，減緩滑閥的運動速度和慣性力，避免引起振動。

另外，滑閥或提動閥還常常與其它液壓元件相互作用引起振動。如當彈簧——閥芯的固有頻率與液壓泵流量脈動頻率重合時，會引起共振，因此在設計使用中，應使兩者的頻率保持一定的差值。當N閥與N泵兩個頻率相近或相等時，可改變閥芯的重量G等，使其避免共振。錐閥產生振動的原因與滑閥相同，但是它在橫向上可以移動，共有六個自由度，所以比滑閥的振動復雜些。采用液壓開啟閥芯時，在液壓系統(tǒng)中，方向控制閥通過控制油液流動通路的啟閉和方向，操縱液壓裝置的啟動和停止，進行壓力換接和速度換接或完成其它特殊的職能。它包括單向閥和換向閥兩大類。對于方向控制閥的一般要求是：通路打開時壓力損失??；通路關閉時密封性好，各油口之間的泄漏少；動作靈敏、平穩(wěn)、可靠。

沒有沖擊和噪音。轉閥是通過閥芯的旋轉運動實現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥。轉閥可用于手動換向，也可以用于機動換向。由于轉閥的徑向力不平衡，旋轉閥芯所需的操作力較大，而且密封性較差，所以一般用于小流量的低壓系統(tǒng)，或作為先導閥使用?；y是通過閥芯在閥體內軸向移動實現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥，它是液壓系統(tǒng)中應用最廣泛的閥。三位以上滑閥根據其中位結構不同，可分為O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等，分別具有不同的職能。(1)O型指在中位時所有油口全部封閉的狀態(tài)。這時執(zhí)行機構鎖住，不能運動，且執(zhí)行機構容腔中充滿油液，再啟動或換向時，仍為連續(xù)狀態(tài)，能使它運動平穩(wěn)。(2)H型指在中位時所有油口全部連通。此時執(zhí)行機構停止運動。

變?yōu)楦訝顟B(tài)，用手搖機構可驅使其移動。壓力油卸荷，減少功率消耗。但由于A、B、O連通，執(zhí)行機構中油液流失，啟動時因沒有回油阻力而容易發(fā)生沖擊，因此在H型滑閥的回油路上應施以適當的背壓，如設置背壓閥。另外，由于液壓泵卸荷，應該注意卸荷對系統(tǒng)中其它部分的影響。(3)Y型指在中位時油口A、B、O連通并保持浮動，油口P仍保持壓力，由于液壓泵沒有卸荷，所以不會對系統(tǒng)其它部分產生影響。Y型滑閥經常用作液動換向滑閥的先導閥。(4)J型指在中位時油口P保持壓力，A封閉，B、O連通。(5)C型指在中位時油口P、A連通，B、O封閉。(6)P型指在中位時油口P、A、B連通，O封閉。常用于液壓缸的差動連接。(7)K型指在中位時油口P、A、O連通。