齒面疲勞點(diǎn)蝕齒面的社會(huì)接觸不同應(yīng)力如果沒(méi)有超過(guò)疲勞極限應(yīng)力時(shí)，表面可以產(chǎn)生影響疲勞裂紋，裂紋發(fā)展逐漸進(jìn)行擴(kuò)展，最終使齒面金屬小塊剝離脫落而形成一種疲勞點(diǎn)蝕。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。在閉式傳動(dòng)中極易導(dǎo)致出現(xiàn)心理疲勞點(diǎn)蝕。對(duì)挖掘機(jī)推壓、回轉(zhuǎn)、提升管理機(jī)構(gòu)通過(guò)減速箱解體點(diǎn)檢時(shí)，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)學(xué)生疲勞點(diǎn)蝕。疲勞點(diǎn)蝕也是閉式傳動(dòng)中的主要功能失效表現(xiàn)形式。疲勞點(diǎn)蝕的發(fā)展會(huì)減小輪齒的工作具有表面積，破壞齒面平滑性，產(chǎn)生較強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，齒輪之間不能滿足正常教學(xué)工作，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)容易造成齒的折斷。

防止齒輪失效的措施，選擇合適的齒輪材料齒輪是動(dòng)力部件的傳動(dòng)，也是在交變載荷下工作，因此齒輪材料應(yīng)具有一定的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度.. 齒輪傳動(dòng)過(guò)程中齒面存在較大的滑動(dòng)摩擦，這反過(guò)來(lái)又要求齒輪材料具有足夠的硬度和耐磨性。 另外，所選材料應(yīng)具有一定的沖擊韌性，滿足熱處理變形小，切削性能好的要求.. 采用WK-4型挖掘機(jī)推模齒輪為鑄鋼，鑄鋼晶粒較粗，加工性能較差，故最好選用含碳量為0.15~0.6的碳鋼，鍛造毛坯.. 鍛造鐓粗后，其內(nèi)部組織形成有利的鍛造線，從而提高齒輪的強(qiáng)度..

提高設(shè)計(jì)的精度和制造齒輪，以提高齒的彎曲強(qiáng)度，齒輪模塊可以增加，通過(guò)修改WK-4基于該挖掘機(jī)，WK-4A從原來(lái)的模數(shù)24施力齒條提高到27，來(lái)改善齒輪的強(qiáng)度，減少顯著牙齒斷裂。此外，為了最大限度地制造精密齒輪，增加齒研磨過(guò)程的根部的表面粗糙度，以減少所造成的加工痕跡的應(yīng)力集中，應(yīng)留有足夠的過(guò)渡循環(huán)，有效地減少應(yīng)力集中。

為避免學(xué)生產(chǎn)生影響運(yùn)動(dòng)進(jìn)行偏心，應(yīng)減小工作臺(tái)分度蝸輪的安裝偏心度。除此之外還應(yīng)建立正確合理選擇不同刀具，使其工作精度、安裝位置精度等符合設(shè)計(jì)要求。平行軸斜齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)過(guò)程是由一個(gè)重要端面可以進(jìn)入嚙合，逐漸過(guò)渡到另一個(gè)端面作為分離，其接觸是點(diǎn)到直線、再由直線到點(diǎn)的漸變發(fā)展過(guò)程，而且我們每個(gè)瞬時(shí)的接觸線沿齒寬不在同一個(gè)圓柱面上，對(duì)齒輪的誤差不敏感，重合度大，齒面接觸這種情況具有良好，因此通過(guò)傳動(dòng)平穩(wěn)，承載管理能力高，沖擊、振動(dòng)及噪音都小。所以，可用斜齒輪材料替代直齒輪以提高其傳動(dòng)的平穩(wěn)性。

小松挖掘機(jī)修理齒輪要做合理的熱處理，在齒輪加工過(guò)程中也要根據(jù)不同的目的，兩種熱處理工藝.. 正確操作和精心維護(hù)挖掘機(jī)齒輪的使用壽命也在很大程度上與操作者的技術(shù)有關(guān)。